我が青春のCBX-vol:1（序章）

著者：名古屋・井関満（現在40歳・既婚・子供二人・中免--でした。）

当時（昭和54年ごろ）400ccは、ほとんど２気筒モデルのみ。
ホンダはホークII・スズキはGS・カワサキはz400B・ヤマハはRD400(2サイクル）別格！

私が乗っていたのはホンダ空冷２気筒モデル。CJ360T
CJ360Tは10年前バイクといって間違いない。

ホンダホークIIはその前のCB400F（４気筒）の大幅コストダウン
とにかくローコストに作った２気筒モデルでした。定価33万円。
なんせフロントフォークのトップブリッジは薄っぺらなプレス鋼板だった！ CJ360Tでさえ、ちゃんとキャスト材だっったのに・・・・

そのホークIIが40PS、これでリッター/100psバイクの時代となりました。
＃私のホンダCJ360T２気筒モデルはたしか27psだったはず。

オートバイのデザイン的な大きな違いは、タンクとサイドカバーがつながり始めた。
タイア＆ホイールがワイヤースポークからキャスト＆チューブレスになり始めた頃です。

ホンダホークIIはプレス鋼板の組み合わせホイール。
コムスターなどと名乗ってましたが、いまいちスズキの星形キャストホイールに比べると安物感が目立つデザインでした。

さて、
当時、回りの友人はスズキGSX-400E（２気筒）/カワサキFX400/ヤマハXJ400/ホンダホークII
私だけ旧軽４エンジンをのっけた（逆？）CJ360Tでは情けなさすぎまず。

ホントは欲しかった水冷ＶツインのGL400なんぞ買おうもんなら、仲間から嘲笑を受けることは確実。
何が何でもスポーツモデルでないと・・・。

名古屋から行った24回東京モーターショーでみたCBX400Fに私は心を奪われました。
わざわざこのためだけに晴海に・・・。車なんてほとんど興味なし。

CBX400Fはクラス初の目新しいゴージャスな装備満載です。

前々モデルのCB400Fを思わせる4本クロームパイプの流れるような4-2-1-2エキゾースト。
しかもX型にクロスしてます。ミニスカートのお姉ちゃんが足組んでいるぐらいにSEXY。！
プロリンクサス→後ろにショックが二本ついていない。ロードスポーツモデル初！
このバイク、空飛ぶみたいだぜ！
太い中空キャスティングのリアスイングアーム。
マッチョだぜ～。エンドピース開放型でホイルもすぐ外れる！
インボードベンチレーティッドディスク。
安物臭いコムスターホイールが相乗効果で一気にかっこよくなりました。
ブーメランコムスターは最軽量とうたったが、このインボードディスクとハウジング含んだら、ホイール全体の重さは、はたして？なんてホンダファンは決してつっこまないのである。
アンチノーズダイブつきエアフロントサス。
当時ロードバイクは長ーくとったフロントサスストロークを、わざわざデバイスで動作制限していた。
急なショックの時はキャンセル、ブレーキングのトルク（強さ）に応じて働くTRACというのがホンダの弁。
CBX1000と同様の鍛造セパレートハンドル。
これでアフターパーツでセパハンつけたやつの、トップブリッジのU字型突起をあざ笑える。
ハンドルについたチョークレバーはカメラの巻き上げレバーのようにかっこいい！
オイルラジエター
これはお役人対策で、オイルサブタンクと呼称された。
ウインカー一体型リアランプ
リアシートの荷物をくくるひもはどこにかける？なんて心配はしないのである。
かっこいいのだから。文句は言わない。
エンジンは47PS。リッター/120ps！
特筆すべきは２気筒並の幅の狭いコンパクトな４気筒。しかも4×4=16バルブです！
ヤマハやカワサキの並４は気筒/2バルブ。やつらにいばれるぜ！
1万1千回転以上回るなんて！しんじられ～ん。

当時、考えられる最強の順列組み合わせスペック、まさにロイヤルストレートフラッシュバイク登場！
********************

当時リッチな？独身生活を送っていた私が買わないはずがありません。
もちろんなじみの親父のバイク屋に注文に直ちにかけ込みます。

お値段は馬力同様47万円。

当時、軽自動車のスズキアルトが同様47万円。
天井はある。ドアはある。ウインドガラスはある。シートは4人分。灰皿もライターもついている。ヘッドライトは二つ。タイア＆ホイールは合計5本。

CBX400Fは二人しか乗れず、タイアホイールは二本、ヘッドライトは1つ。カウリングなどついていない。なのに同じ47万円。
一体何故？なんて『オートバイは１馬力１万円が相場！』なんて理屈で、全～然気にも止めなかったのでした。

＃でも、CB750F（巨摩群モデル）は当時595,000円→参考

私が注文したのは真っ赤なシングルカラーのモンッアレッド。
きらきら光るパールトーンの2トーンも良かったけれど、なんせ赤は少し定価が安い！
が、これが裏目で納車が大幅に（一月ほど）遅れることになる。
ホンダは単色など売れんと思い、既に2トーン以外生産してなかったらしい。

1997.11.17 : 続く。 (Go to vol.2)

井関　満（いせきみつる）