Swen's CBX550F

Dear Yasuda,
今日は私の CBX550F の写真を送りましょう。 1984 製造の 45,000Km 走行で、もう 550F の既知のトラブルは全部経験しました。

1) リアブレーキシリンダーの渋り：去年、リアブレーキシリンダーの動きが 渋くなりました。分解すると、ピストンの周囲のシーリングのひとつで、 スプリングの上にあるものがふくれ上がっていました。 これを新品に替えてからは元どおり完璧に動くようになりました。

2) カムチェーンの鳴り：スプリングカバーがテンショナーのアームの動くところを 邪魔していたので、それをちょっと短くしました。 ただ、いまはまだエンジンを分解しているところなので、これで治まるかどうかは まだわかりません。また後でレポートします。

3) スターターへのオイル洩れ：セルモーターを開けてみると、そこには大量の エンジンオイルが入り込んでいました。入力シャフトをそのベアリングから 外に押し出すと、ベアリングの向こうのオイルシールが硬化していました。 新品のベアリングとオイルシールを注文し、これで解決できると思っています。 知りたい人のために：ベアリングの型は NTN 6003Z です。オイルシールの サイズは O.D.(外径?) 35mm, I.D.(内径?) 20mm, 厚み 5mm です。

4) イグニッションキーロックがゆるくなる：実に奇妙な不具合。何しろ 120Km/h 以上の速度でだけ発生するのです。突然すべての電気が落ちます。たいていは 私がトラックをハイウェイで追い越しているときにね。何日かこの不具合の 原因をさがしたすえ、安全のために新しいイグニッションキーを買いました。

Haynes Repair Manual を使っていますが、これはとても便利です。 数多くの写真と、必要なすべてのトルク調整値が書かれていますから、 これはおすすめです。 （訳注：ここでのトルクとは恐らくボルトを締める時、つまりトルクレンチを 使った場合の力加減のこと。）

上に書いたように、カムチェーンがまだカタカタ鳴るかどうかについて、 何週間か後には報告できると思います。

Have a nice day,
Swen
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Swen Porschen
CBX 550F 1984 @ 45.000km
Cologne / Germany

Swen Porschen (swen.porschen@gmx.de)

追加情報

Hi Yasuda,
調子はどうですか？ 約束どおり、カムチェーンテンショナーについての結果報告です。 エンジンを組み上げて、いまは快適に動いています。 もうカムチェーンからは何も聞こえてきません。
こんなに静かになるとは驚きです。;)
セルモーターもちゃんと動いています。 もう一度秋にでも開けてみるつもりです。でももうオイル洩れはないでしょう。 新しいオイルシールがちゃんと効いているはずです。

スズカのGP1グランプリが待ち遠しい？ 私はホンダとロッシが今年もやると思うな。

Have a nice day,

Swen