2002.10.12

全力加速

本当は慣らしをしっかりした方がいいのかも知れませんが、エエいとやって しまいました。停止状態から、半クラッチを掛けつつほぼレッドゾーン手前まで 使ってのフル加速を登り坂で何度か試しました。満点です。ガッチリ噛んでます。
フルクラッチの時のダイレクト感も全体に増しました。 が、おそらくその替わりに、でしょう。 ハンドルバーが地面の凸凹を拾って上下する、同時にそれは左右に振れる きっかけになるのですが、これが増えた感じ。手が痛いです。
タイヤに信頼がおけない（このタイヤはグリップが低過ぎる！）ので、それほどは やりませんでしたが、コーナーで負荷を掛けながら 9000rpm 以上に飛び込ませて みた結果も良好。ちゃんとダッシュします。

CBX 400F はこの 9000rpm あたりからの加速で車体をグリグリ押して出るのですが （この時ノーコン）、それがちゃんと再現されました。 もうそれほど飛ばす気はないのですが、このくらいはきちっと走ってくれないと いけませんから、ひとまずは安心です。

もう秋ですし、それほど回したわけでもないのに、停車したらクランクケース からつながれているゴムパイプ（なんていうのだ？）から白煙がシュンシュンと。 ヒートしたら出るのは普通ですが、この程度ではおかしい。オイルが回ってない のか？と一瞬びびりましたがオイルクーラーもしっかり熱くなっているし、はて？
バイク屋さんで確認すると、クラッチ板交換時にホンダ純正のオイルを入れた そうで、おそらくこれが原因でしょう。
交換前と同じ、モチュールの耐熱性の高いものを入れておきました。